Логистика в бизнесе

12 декабря 2011

Фи­ли­ал ОАО «РЖД», даль­не­вос­точная же­лез­ная до­рога (ДРЖД), вновь во­зоб­но­вит пе­ревоз­ки кон­тей­не­ров по ко­ридо­ру «При­морье – 1». Их бу­дут вы­пол­нять по на­лажен­но­му рос­сий­ско­му пог­ра­нич­но­му пе­рехо­ду Гро­деко­во - Суй­фэнь­хэ, а так­же из Вла­дивос­точно­го рыб­но­го пор­та в порт Шан­хай, рас­по­ло­жен­ный на юге Ки­тая.

Кон­тей­не­ро­обо­рот меж­ду Ази­ей и Ев­ро­пой бу­дет рас­ти пос­ле ре­шения ря­да проб­лем. В те­кущем го­ду бы­ло ре­али­зова­но нес­коль­ко ус­пешных про­ек­тов по за­пус­ку но­вых кон­тей­нер­ных по­ез­дов меж­ду Ази­ей и Ев­ро­пой. Но их по­пуляр­ность в даль­ней­шем за­висит от ре­шения це­ло­го ря­да проб­лем, пи­шет РЖД-Парт­нер.

Преж­де чем отп­ра­вить пер­вый по­езд из КНР рос­сий­ская сто­рона пред­ва­ритель­но об­ме­нялась ин­форма­ци­ей с ки­тай­ски­ми кол­ле­гами, что спо­собс­тво­вало быст­рой дос­тавки гру­зов из Ки­тая че­рез та­можен­ный конт­роль. Так они при­были на стан­цию Гро­деко­во пер­во­го мая, а треть­его бы­ли уже дос­тавле­ны под выг­руз­ку во Вла­ди­вос­токс­кий рыб­ный порт.

28 ок­тября 2011 го­да сос­то­ял­ся за­пуск но­вого по­ез­да Sa­ule ("Солн­це") по марш­ру­ту Чун­цин (КНР) - Дос­тык (Ка­захс­тан) - Клай­пе­да (Лит­ва) - Ант­вер­пен (Бель­гия). Об­щее расс­то­яние сос­тавля­ет 11 тыс. км. Как расс­ка­зал ви­це-ми­нистр транс­пор­та Ли­товс­кой Рес­публи­ки Ару­нас Шта­рас, 1 но­яб­ря по­езд дос­тиг ки­тай­ско-ка­захс­тан­ской гра­ницы, та­можен­ные про­цеду­ры на ст. Дос­тык бы­ли про­веде­ны в ре­корд­но ко­рот­кий срок - за 4 ча­са 20 ми­нут. А 10 но­яб­ря по­езд уже на­ходил­ся на тер­ри­тории Лит­вы. Весь марш­рут от КНР до Бель­гии бу­дет пре­одо­лен за две не­де­ли.

Еще один но­вый про­ект - кон­тей­нер­но-конт­рей­лер­ный по­езд "Бал­ти­ка-Тран­зит-2". О его кур­си­рова­нии до­гово­рились на I Меж­ду­народ­ном транс­пор­тно-ло­гис­ти­чес­ком биз­нес-фо­руме "Шел­ко­вый путь", ко­торый про­шел в рам­ках Дней транс­пор­та Ка­захс­та­на - 2011.

На се­год­няшний день бы­ло про­веде­но ряд встреч меж­ду Вла­дивос­токс­ким рыб­ным пор­том и экс­пе­дито­рами из «Ху­ашень­го­юнь», в ре­зуль­та­те ко­торых бы­ла ус­та­нов­ле­на еди­ная та­рифи­кация на участ­ке порт-гра­ница даль­не­вос­точной ма­гист­ра­ли. В ито­ге порт и Центр транс­пор­тно­го обс­лу­жива­ния зак­лю­чили ряд до­гово­ров, по ко­торым ки­тай­ским ком­па­ни­ям бу­дет ока­зывать­ся пол­ный спектр тре­бу­емых ус­луг, что долж­но сни­зить рас­хо­ды на пе­ре­воз­ку прак­ти­чес­ки в два ра­за.

Сог­ласно по­лучен­ным дан­ным, вне­сен­ные кор­ректи­вы долж­ны бы­ли на­чать дей­ство­вать еще в 2009 го­ду, но ми­ровой кри­зис нес­коль­ко при­ос­та­новил ре­али­зацию этой прог­раммы. Од­на­ко в даль­ней­шем ДВЖД по дан­но­му марш­ру­ту пла­ниру­ет пе­рево­зить око­ло 36 ты­сяч кон­тей­не­ров еже­год­но.

Источник: Рязань Вести